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[交通工具] 汽车驾驶知识

汽车驾驶知识

1.我们教练教的是首先上车是检查档杆是不是在空档上 然后踩离合再用钥匙发动汽车 发动汽车后再放手刹 如果先放手刹再斜坡上面车子要后退!
2.踩离合器 脚后跟一定要着地 不着地掌喔不到力度更别提和油门配合了
3.关于转弯 低速转弯可以不换挡 因为车子在低速是档位应该在低档
高速转弯应该在转弯前提换低档!考试切忌转弯踩离合
4.上坡当然要踩油门  但是挡位必须在抵挡!高档动力会不足造成熄火!下破在学习的时候应当在抵挡上面不能踩离合要利用发动机的来制动!
5在完全踩下理合器的情况下踩油门是没用的 踩了后也没什么影响 不过会有很大的油门声  这种情况考试考官一般都打不合格的!也应该注意 !
6.方向盘 往左打轮,左手不动,右手过去,要回来时候左手还是不动,右手动就可以,当然这是我学会以后小范围饶盘的方法我觉得这样轻松  以前我们跑8字的时候老师说打方向盘手不能打点回点  一般汽车是最多1圈半就饶完了
熄火后方向盘能不能动这个是取决于车了有的车可以有的不可以 就像有些车熄火后连刹车都没有一样!
7至于参照物 这个我还真的不知道! 至于跑方向 这个新手都有 这个 情况我以前学车都时候一样跑方向   后来练习多了就自然而然好了  总结经验就是方向盘没打在正中!!!
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转弯时不能踩离合。
转弯前换到低速档,抬起离合器,松开油门,把脚放在刹车上,转弯完成后,再加油换高档

学车期间规定是不能踩离合的 (踩离合算“空挡滑行”路考中空挡滑行是会被直接拿下的) 过弯时提前减档就行了  然后配合刹车来控制车速。

大道理我不会说,
但是我只告诉你最简单的,
也是曾经学车的时候师傅教的。
永远记住,加速加档,减速减档的操作,
入弯道,先减速,然后由4档减到3档,或者3档减到2档
切记、离合器不要总去踩,一,伤离合器,二,离合器踩下,使齿轮分离,纵使车辆属于空挡状态,惯性极大,危险性极大,所以为什么有句话,先煞后离!

这个要看当时的速度以及弯道的弯曲程度,一般速度在20码以上还能顺利通过的弯道就没必要踩离合了,含着点刹车就可以过了,如果必须低于20码才能顺利通过的弯道,建议还是踩离合或者半离合通过,比如掉头车道,这样可以有效防止发动机熄火。

相对而言,带档转弯的稳定性比空挡转弯更好,发动机可以牵制车体不会产生太大的离心力。

至于换挡是在弯前还是弯后就看个人习惯了,我一般是过了弯心再踩离合退档,然后半联动过。
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刚开始学习驾驶小汽车,如何通过观察判断车轮在地面的位置,如何选定参照物?
悬赏分:0 - 解决时间:2010-9-5 18:49

刚开始学习驾驶小汽车,如何通过观察判断车轮在地面的位置,如何选定参照物?

车窗前面,就是发动机盖子上有两条棱,或者是两条沟,几乎所有的小车都有这样类似的东西,这就代表汽车前轮的位置,实在没有的话你找两个长条的标签临时贴上去,等候熟练了再撕下来!我以前考驾照就是这样的!
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汽车转弯八字要领
抬:离路口50米打开转向灯。右脚抬起油门踏板,采用发动机牵引制动,造成车辆减速
摆:双手握好方向盘,摆正车身位置,准备进入路口
踩:右脚移至刹车踏板,轻踩长磨,平稳减速(保留二档的车速)。
看:由左至右,观察路口其它车辆行驶情况。
打:双手同时运用,大把交叉,推拉结合的转动方向盘,控制好转弯角度,左手在11点扶稳方向盘。
换:踩下离合器踏板,右手握稳变速杆,在转弯过程中快速准确的切换至二档。
提:此时车头即将回正,左脚放开离合器踏板,右脚同时轻踩油门踏板,使车辆速度提升。
回:此时车头完全回正,双手同时配合回正方向盘,提速加档,恢复正常速度走车。



邢教练对于车速控制的提示:

来速欢,减速稳,定速准。刹车要早踩长磨,平稳减速。



邢教练对于换档时机的提示:

路口乱,提前换;路口不乱对角线;情况突变口后换
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一. 在路线上注意欲左先右、欲右先左,尽量靠;
二、在距离上(打方向)左转尽量偏晚; 右转易早不易迟!
三、在车速上注意尽量慢,操作可采用半联动。

受地形、交通情况及行驶阻力的影响,车辆转弯时,往往要求减速。这时驾 驶员必须根据动力和转弯时车速的需要,综合路况选择适当的档位安全地通过弯道。

  1城镇街道或出入大门的转弯。

  驾驶员应特别注意路旁堆积的杂物,在50——100米内减速、鸣号,用转 向灯或手势表示行进方向。夜间用小灯光,做到“一慢、二看、三通过”,密切 注意汽车转弯内侧,谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。同时,还要注意前轮外侧和后轮内侧及汽车尾、货箱与障碍物碰撞 、剐擦。

  2狭窄道路上的转弯。

  驾驶员应视道路情况,在开始转弯前50——100米处鸣喇叭,减速慢行。 当汽车行至弯道视线不便时,应把汽车迅速驶向道路右侧,以免妨碍其他车辆的正常行驶。

  3叉路口的转弯。

  左转弯时,驾驶员要提前发出转向信号,转向时尽可能靠道路中心,为后车和右转弯的车提供方便;右转弯时,同样要先发出转向信号,转弯要缓慢,同时注意转向时,内轮差的影响,防止右后轮驶出路外,擦碰行人和障碍物。

  4 浓雾、风沙天的转弯。

  驾驶员在这种天气下驾车转弯,一定要心中有数,及早打开前小灯和防雾灯 ,勤按喇叭,以引起行人及其他车辆的注意,缓慢前进,并随时做好制动停车的准备。

  5 雨雪泥道上的转弯。

  驾驶员应提前利用发动机牵引阻力作用来降低车速、缓慢前进,并尽量避免 猛打方向和急刹车。转上坡弯时,如遇其他车辆因打滑上不去坡而造成弯道堵塞 的情况,应将车提前靠右停稳,待前方车通过后再前进;遇转弯下坡路打滑时, 要注意防止汽车滑溜而发生碰撞事件。

  6陡坡处转弯。

  临近弯道时,要减速、鸣号慢行,在陡坡处转弯预先换入低速挡,以求足够的爬坡动力,避免在转弯中换挡,以防意外。转向时机要选择适当,应做到一次性转弯,避免因转向不当造成不能一次转过而需倒一次车后再转弯,增加了危险性。

  7傍山险路上的转弯。

  因此种路况地形复杂,视距较短,行进前方情况不明,应控制车速、勤按喇叭,并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点准备会车。如弯道前方发现对方来车信号而车尚未见面时,应提前选择适当地点主动礼让,使对方来车方便通过 。

  总之,车辆在转弯前,首先必须控制车速,并随时做好停车的准备,尽量避免使用紧急制动与弯路中会车。在转弯时,操纵方向盘要与车速相配合,应适时转、及时回,转向角度要视实情而定,避免意外的事故发生。
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汽车方向盘使用技巧
时间:2010年09月03日 人气:108 字体: 【字体:大 中 小】

   首先,我们来看看方向盘的正确握法。人们发现如果将方向盘看作钟表的盘面,左手握在九、十时之间,右手握在三、四时之间,双手呈左高右低状操纵方向盘最为合理。这样把握方向盘,当右手在操纵挡把等其他机件时,对左手单独操纵方向盘的影响很小。

   方向盘的正确握法一是在平直道路上直线行驶时,采用“修正法”来掌握方向盘较为有效。所谓修正法就是微调,每次的调整幅度都控制在30度之内,当方向偏离行驶中线时才稍做调整,这样可以保证车辆平稳行驶;二是在钝角转弯时,采用一手轻推一手接应的“传递法”来转向,每次传动幅度在60至90度之间,不要太大,一次不够分两次,接应着来,直到将方向转过来;三是在遇到锐角转弯、直转弯及循环调头等情况时,则采用动作较大的“大交把法”,即胸部略向前倾,手背向外,手心贴盘,大幅度转向,双手交替连续转向,直到将方向转过来。当然,理论毕竟只是理论,再好的方法也要活学活用才能有效。如果在实际行车中您自己的习惯已经形成,只要不是错误,也不必非要一丝不苟地生搬硬套以上的操纵方式,管用就行。不过,如果您在实际操作中有一些错误的习惯,诸如操纵方向盘总爱猛打急回、总是握住方向盘横把转向等等,那您可就要非改不可,因为这样的习惯会带来很多您想象不到的不良后果。
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方向盘的正确驾驭方法   2008-03-06 15:40
    如果问您油门踏板和方向盘哪个与驾驶员最“亲密”,您会选择谁呢?恐怕还是方向盘吧。如果汽车行驶过程中您的双手同时离开了方向盘,那么事故的隐患也就随之而来。下面我们就为您全面介绍汽车方向盘的正确使用方法。
    专家介绍,握方向盘时,应用双手将方向盘围绕,力量适中地握住,不必抓得太紧。握住方向盘时,手肘应略微弯曲。方向盘的尺寸应以手掌可全部包围为准,不能太粗或太细。方向盘的材质、款式则以个人舒服为准,手感较差的方向盘可选择合适的方向盘套加以调整,方向盘套要注意保证吸汗、透气、防滑,必要时也可戴着作用相同的手套驾驶汽车。
    每个人打方向的习惯都不尽相同,有人喜欢单手,有人喜欢双手,那么正确的方法应该是什么呢?
    正确的方式应该为:驾驶轿车时,两手应将方向盘上的三点钟及九点钟方位抓紧。现在许多新手学车时通常被告诫要一手高一手低,其实这样的握法是非常危险的。举个例子来说,现在许多车上都配了安全气囊,遇到紧急情况气囊蹦出,手臂抬得过高就会被碰伤,甚至会撞伤头部。
    另外,打方向盘时应一手送,另一手接;一手接一手的转弯。切记两手不可交叉,也不可反打方向盘,更不可像开大卡车般的用手掌推转方向盘。遇到大转弯,可将一手移开,另一手抓方向盘,以避免两手互相影响。
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如果回想一下当初学车时的情形,还有多少人能够记得教练师傅是如何教你握方向盘的。本期安全驾驶栏目将讲述方向盘的操作要点,希望能够对已经走出驾校的莆田朋友予以提醒,对还没有驾车经验的朋友予以介绍。
    我们可以把方向盘看作是一个圆形的表盘,正确的手握方向盘的方法是左手放在9点位置,右手放在3点位置,形成如表针9点一刻或10点10分的姿势。双手轻握方向盘,左右拇指自然伸直靠于方向盘边缘,其余四指应由外向内轻握住方向盘。在转动方向盘时,通过左右手推动方向盘使汽车自然转向。右转时,左手握住方向盘由9点位置向12点位置推动,右手在方向盘上由3点位置滑向12点位置,然后右手握住方向盘从12点位置向下拉动方向盘至6点位置,与此同时左手在方向盘的另一侧由12点位置滑到6点位置握住方向盘,至此方向盘已在你的手中转动了半圈,需要大角度转弯时只要重复上述动作即可。转向完毕要回正方向盘时,只要按相反方向转动方向盘,这时的动作也可以作为左转时的操作。
    在车辆转弯时针对不同角度的弯角,只要通过控制转动方向盘的速度就可以顺畅地完成。转动方向盘的原则是“打多少回多少,少打少回,多打多回,慢打慢回,快打快回”,这样交替拉动方向盘转向的好处是保证了转向角度与回正角度的一致性,使汽车在转弯正确的行车路线和行驶姿态。在日常的行车过程中,很多问题都与握方向盘和转动方向盘的手法有关,比如“画龙”、“搓方向盘”、“单手握方向盘”等。
    驾驶经验丰富的老司机经常说开车就是一个熟练工种,那么正确握住方向盘就是掌握这项熟练工种的基础。对于不同的驾驶者,女性因为驾驶时的过分紧张和专注,通常紧握方向盘,手臂僵硬缺乏灵活性。男性驾驶员则采用了过于“轻松”的驾驶方式,经常成为“单手一族”的代表,单手驾驶在这里当然不是正确的驾驶方式,不论是因为抽烟和换挡都不应该成为采取单手驾驶的理由。
从方向盘得到的提示

    方向盘不仅可以控制车辆的方向,还是驾驶者与汽车接触最多的部位,通过方向盘可以把车辆的行驶状况清晰地传递给驾驶者。有时依靠方向盘还可以识别故障,驾车时不妨多加注意,多体会一些方向盘带给你的感受。
    方向盘抖动。车辆以中低速行驶时,通过方向盘感觉到由底盘向上传递来的抖动,抖动的频率随车速的变化而变化,严重时带动驾驶室、座椅和车门抖动,这可能是由于汽车轮胎动平衡或底盘、传动轴和悬架等零部件受到破坏。
    转向力度沉重。出现这样的情况可能是转向机构机械部件工作不良,转向轴、转向拉杆、球头调节不当造成前轮定位数据不正确,或底盘变形、轮胎气压不足等情况。

方向盘不易操作。方向盘不易操作的原因有很多,主要表现为行驶或制动时车辆跑偏、方向盘不正等,出现以上这些问题都提醒驾驶者应该及时检查车辆故障。
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开车轮不动方向盘怎么办
悬赏分:0 - 解决时间:2010-6-19 20:40

打方向跟不上速度。 练打两圈打不动似的 我也不知道差哪了。

提问者: ljn881025 - 三级
最佳答案

加强下力量锻炼!

你要是在开个手动挡的车,那就更忙了。坐在驾驶室手舞足蹈。

左脚离合器、右脚油门刹车板,右手在加减档时候,左手还要稳住方向盘。

不过只要不是重型卡车,一般小汽车方向盘都很轻的,稍微有点力量都可以转动。

要是实在不行的话,就买个自动挡的车,起步放在D档,只要右脚轻踩油门,就起步了,随着你车速的快慢,自动调节档位。

遇到红绿灯,左脚就慢踩刹车就可以了。

这样你可以把双手集中在方向盘上,掌握好方向、注意行车安全。
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--  汽车方向盘操作要点

在汽车驾驶中,对方向盘操作的熟练、准确与否直接关系到汽车行驶的安全性和舒适性。在国家术科考试中,也是属于“一票否决”的重要项目。因而在驾驶教练中,如何使学生尽快地掌握在各种道路状况条件下方向盘操作的要领和技巧,一直是教学的重点和难点之一。本人根据多年的教练实践,谈几点这方面的体会和经验,以与同行们共同探讨。
1、在介绍汽车五大操纵机构的使用方法时,应详细说明和指导学生正确掌握方向盘的把握方法。一般来说,在前轮处于正中位置的情况下,左手应握大方向盘按时钟位置9~10点的位置上,右手握在时钟3~4点的位置上,同时要指出在一般的行驶过程中,控制方向应该是以左手为主,右手为辅。因为在车辆行驶中,右手经常要进行变速杆、灯光和刮水器等的操作,而左和主要就是控制方向盘。当左手握在9~10点的位置上时,往左、往右均各有30~60°角的方向盘控制量,如方向盘的自由行程在正常范围,在一般较宽直的道路情况下,这样的控制量已足够使用了。

2、在教练的初期,要及时介入方向盘操作的教学,宜早不宜迟。在开始练习起步、停车和加减档时,学生由于动作生疏,往往手忙脚乱。同时由于绝大多数人都习惯于右手做动作,因而,往往是稍微要转动一下方向盘,都习惯用右手,不习惯用左手控制方向,造成左、右手频繁地在方向盘上“传递式”操作,车辆“蛇形”行驶,又严重影响右手对变速杆的操作。因而在教练的一开始就要严格要求和特别强调控制方向以“左手为主”,一旦学生养成了频繁地“传递式”操作的习惯,以后就很难改变(当然,在弯度较大的道路上,“传递式”操作也是需要的,这是例外)。必要的时候,可以适当地强制性要求学生把右手始终握在变速杆球头上,用左手单手控制方向盘,以尽快地形成学生的左手控制能力。因为在教练的初期,行驶的道路一般都比较宽直,单手控制是能做得到的。

3、要让学生认识在车辆行驶中方向跑偏的一般原因。在教练初期,几乎每个初学者都要出现行驶方向往左跑偏的情况。究其原因主要是因为左手按要求握在方向盘的9~10点的位置上,在操作中学生的注意力都集中在右手和双脚的加减档动作上,左手的自然下垂而带动了方向盘的向左偏转。因此教练员应提醒和要求学生在手握方向盘时,应适当地用车“支撑”住方向盘,而不是将手“挂”在方向盘上。要检验这个原因很简单,在汽车直线行驶后,因为这时左手虽仍“自然下垂”,但已无法拉转方向盘了。

4 要让学生掌握好打方向和回方向的时机,正确理解打、回方向“提前量”的概念。因为汽车是以一定的速度行驶的,时速在36km的时候,每秒钟就前进 10m。而从转动方向盘到前轮真正转过一定的角度,需要一定的时间,在这段时间里车辆还是要前进一段距离的,因此不能在汽车完全进入弯道了才开始打方向,应适当提前打方向。方向的回正也是同样道理,如果在转弯过后完全到直道了再来回正方向,因而也要适当提前回正方向。当然这个“提前量”要根据弯道情况和行驶速度来判断和估计,但道理讲清楚了,就便于理解和掌握。

5、要准确示范和让学生掌握好方向盘操作的三种基本方法。一般来说,在较宽直的道路上,以如上所说的“左手为主”操作方向盘;在出现较急弯道时应以右手辅之作“传递式”操作方向盘;而在急转弯或在国家考试科目的公路调头、侧方移位等式样驾驶中,又必须掌握“左右交叉”操作法。“左右交叉”的操作方法又分为 “套手”和“不套手”两种,其中“套手”的方法过去曾有过争议,认为不符合操作规程。但从实际运用的效果来看,“套手”的“左右交叉”法不失为一种转向迅速、有力的方法,特别是在方向盘较大、转向较沉重的情况下更为有效,现在式样驾驶中已被普通采用。 对于三种方向盘操作方法的训练,可将汽车的前轮用千斤顶顶起,先由教练员示范,再由学生反复练习,特别是“左右交叉”法,要让学生掌握要领,交叉动作的幅度要大。在具体的驾驶过程中,要指导学生不能把三种方法截然分开,应根据不同的道路弯道情况和行驶速度,灵活、自然、和谐地变换运用三种操作法。

6、要指导学生理解和认识“内轮差”的概念,转弯越急,“内轮差”的概念,转弯越急,“内轮差”越大。这可以通过场地的“8”字形驾驶和“曲线穿桩”来练习和掌握。要通过场地驾驶中对后轮轨迹的观察,让学生掌握方向盘转动的角度和“内轮差”的关系,并要意识到准确地估计“内轮差”在弯道行驶中的重要意义。

7、要指导学生分析车辆在前进和后退过程中,方向盘的转动对车头、车尾的不同作用。如车辆在前进过程中,方向盘向左转动,车头向左摆动,而车尾随着车身的向左转动,有一个向右摆动的过程中,车尾与后轮的距离越长(或称车辆的离去角越小),这个现象越明显。而当车辆在后退时,方向盘向左转动,则车头有一个向右的摆动过程。这可以把车辆近拟地看成是一根以后轮为支点的又短又粗的“杠杆”。这问题看似简单,但在学生的操作中常意识不到或被疏忽。如在式样驾驶的倒车库过程中,车尾“扫”出车库边线或车头“刮”了杆子,常常就是这个原因。在实际的行驶中,也常有学生搞糊涂(甚至包括一些“师傅”)。当一车辆在左后车厢角与其它车辆相刮擦了,那这辆车在向前起步时如方向盘往右转动,起步时左后左厢角往往会刮得更严重,正确的方法是应适当地向左转动方向盘。

8要指导学生在车辆行驶中分清主次,正确处理好控制方向盘与加减档等其它动作的关系。在初学驾驶时候,手忙脚乱是难免的,但方向失控要到行车安全,而加减档拖延一下或齿响一下,一般不影响安全。常见到在教练中特别是在车辆转弯后,学生为了做加减档动作,而不顾方向的控制,这是大忌。

9 根据教练进度,应适当提高练习的难度,多进行一些山区复杂道路的驾驶,这对提高学生的方向控制能力是大有益处的。 另外,要教育学生爱护车辆,不能在车辆停驶而又未顶起前轮的情况下原地“打死的方向”,这对转向机构危害极大。
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汽车之所以分5个挡是为了应对各种路况,当汽车起步时,因为汽车静止状态,所以要用很大的驱动力才可以起步,所以必须使用1挡起步,当汽车起步后,驱动力可以减少,此时我们就比须安顺序升挡,2~3~4~5
    想要理解车速与挡位的关系,必须先理解,发动机功率、扭矩(马力)这两个名词,发动机功率指的是发动机的最高转速,扭矩指的是发动机最大可以输出多大的力。因发动机的功率和扭矩是固定的,不能满足汽车正常行使,所以人们设计出了变速器,变速器分低速挡、高速挡和倒挡,低速挡时,发动机可以输出最大的扭矩,但车速跑不快,高速挡时,发动机可以输出最大功率,也就是说高速挡时车速可以跑很快,但此时的扭矩是很少的。先说到这里啦,要说清,是很难,其中里面包括的理论是很多的,一般人是很难全明的,只要你知道,挡位越低力越大,挡位越高,车速越快就可以啦。
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汽车左转注意事项

1、牢记此时出事,责任全在我,一定一定要看清楚对面车的情况后再动,不要理会后面车的催促。用“S”方法,把车向左转一点,再把方向盘摆正,一般用一次就可以观察到对面了。

2、判断对面车况,千万别相信对方信号灯,一定等对方所有车道的车明显减速或转头(对方右转)。

3、晚上左转要看两遍左边行人线上是否有人再转。

4、左转从小路进入主路或从主路进入小路,很难等到对面无车。所以要看准时机,和靠近自己的车都打好招呼,很慢地前进,要看清一个车道上的车,再向前开。
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众人献计:新手驾车如何克服后视镜盲区?
2008-12-04 08:56:57 来源: 网易汽车综合 

车友发问:昨天下午在郑州高新区那边办事,我要往左道并线,没看到后边有车,可是当我并线成功时却发现后边有辆车,后边的车还以为我是故意的,因此猛拍喇叭响我。怎么克服后视镜的盲区啊?我的车是景程2.0的,这种经历让我后怕啊!差点出事!

首先,我们必须赞扬这位同学勤学好问的精神,其次我们再来看看众位网友是如何发挥自己的奇思妙想和宝贵经验来帮助这位同学解答问题的!

网友建议之:言简意赅版

——“回头!”

——“甩头!”

——“扭头,更健康。”

——“打转向灯,狂按喇叭。”

网友建议之:实用经验版

——“当时教我驾驶的是个非常负责的老教练,在超车或者换道的时候:第一步,看内视镜,主要看其他道有无快速车辆。第二步,看并道方向的后视镜。第三步,要往并道方向侧看一下,因为内视镜和后视镜是又盲区的。最后,加速并道。供参考。”

——“看完观后镜,决定变道后,回头用余光扫一眼,目的只是看是否有别的车头位于你的后排座位的位置,不在这个位置的车能从观后镜看到的。也可以停车让家人从后向前走,你看后视镜,了解盲区的准确位置。

另外,右后视镜由于角度问题,看后视镜的时候余光已经能看到部分盲区了,所以回头幅度可以小一些。有的车装的是无死角观后镜,不用回头,可以考虑换这样的两级曲率的镜片。”

——“拿不准的时候不要变道太快,慢慢挪过去。如果是超车,一般是拿的准的,等后视镜能看到要超的车而且距离在变远就快点过去。当然不管什么情况,别忘了打转向灯。”

——“不知道为什么大家都说要扭头,我觉得这个都不实用,也非常危险,特别是在高速的时候。我通常把后视镜角度尽量往外倾斜一点,这样就能更大范围的看到后边的情况,高速的时候要闪大灯,特别前面是大车的时候,喇叭持续7、8秒左右。”

——“一方面学会看内视镜,另一方面可以考虑装个后视摄像头,也不贵的一个东西!”

——“1、加小圆镜;2、看内视镜;3、回头。”

——“换个广角后视镜。”


网友的建议或许还不够,我们来看看经验丰富的专家是如何说的:

要点:驾驶员的盲区是影响安全并线的主要因素之一,在并线的时候应利用车内后视镜观察后方车辆情况,在改换车道前,一定要回头迅速扫视一下肩膀后的盲点。

详解:并线时候的盲区在左、右侧车身后方20°左右的地方。在并线的时候可以利用车内后视镜观察后方车辆情况,还可以使用超车并线法,因为您按正常的速度超车之后马上利用后视镜观察后车位置,此时您很清楚后车与您的车的相对速度,如果后车没有表现出加速的动作,您就可以轻松并线了。

在晚上,您还可以根据后车的灯光判断后车的距离而实现安全并线。此外,应及时打转向灯告之后车并观察后车反应,如后车鸣笛或加速,应礼让,以保证安全并线。应每隔8~10s就看一下后视镜,这样可以判断周围的车辆,尤其是在交通拥挤或在多条行车道上行驶时。在改换车道前,一定要回头迅速扫视一下肩膀后的盲点。
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战胜小路考注意事项   2007-05-08 17:22
    场地小路考项目
    一、单边桥要点:
    1. 过左桥前,左车盖线与左桥中心线处同一直线上;
    2. 上桥后,尽量减速(有必要踩一下脚刹);
    3. 当左后轮刚下时,方向立刻向右一圈;
    4. 当左车盖线对住右桥左侧边缘时,方向立刻向左二圈;
    5. 当右前轮上桥后,方向立刻向右一圈;再进行方向小幅修整,直至车头摆正(若车头已正,就不必修整方向)。
    二、侧方停车要点:
    1. 沿停车位慢速平行前进,当车后窗内出现1号杆时停车;
    2. 挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯,准备倒车入位;
    3. 倒车时,当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时,方向向右1圈半,立刻看左侧后视镜;
    4. 左侧后视镜内出现4号杆后,方向向左到底,再看车头;
    5. 车头两侧位于1、2号杆中间,停车(方向不必回正,保持停车时的位置);
    6. 踩离合、挂入1档、打左转向灯、按一下喇叭,准备出车位;
    7. 车沿左侧前进,当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时,方向向右3圈,驶出车位;
    8. 当车头正时,方向向左回1圈,继续前行。
    三、上坡定点停车与起步要点:
    1. 听到“上坡定点停车”指令后,立刻打右转向灯,方向向场地右侧靠;
    2. 即将到达路边时,方向向左回小半圈,再迅速向右回正,使车右侧与路边保持平行,并距离在50CM内(以前方停车点白线为参照物,不得越白线);
    3. 踩离合,慢速迫近停车点,当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹,停车,拉手刹(听到2响为止)、关转向灯;
    4. 起步前,挂1档、打左转向灯、按一下喇叭;
    5. 慢抬离合,手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时,放手刹,车即向前行进;(在这里,有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术,在场地路考时结果一样)。
    四、S弯要点:
    原则上进入弯道后尽量走大圈;处于弯道时,通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘(具体为不出线,也不能离边缘线太远),到S弯尽头回正方向。
    五、直角转弯要点:
    进入直角前,让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶;当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时,向转弯点一侧打方向到底,通过后车头正时回正方向。
    六、起伏路要点:
    此项最简单。过起伏路前,踩一下刹车,尽量最慢速通过即可。
    七、圆饼路要点:
    1. 过饼前调整方向,让车能够以一条直线方向驶过1、2饼(具体为要感觉圆饼在车盖线两侧的中间位置);
    2. 车后轮刚过2饼;车窗左下角与3饼中心点对齐时,方向向左2圈,此时车头驶向3饼;当右侧车盖头上小后视镜即将到4饼右侧时,方向向右回正(身高 175CM以上的可以过4饼右侧后回正方向);
    3. 当车窗右下角与4饼中心点对齐时,方向向右打到底,此时车头驶向4饼;当车窗左下角与5饼中心点对齐时,方向向左回正;
    4. 车窗左侧后视镜与5饼中心点对齐时,方向向左打到底,此时车头驶向5饼;当右侧车盖头上小后视镜即将到6饼右侧时,方向向右回正(身高175CM以上的可以过6饼右侧后回正方向);
    5. 车窗右下角即将过6饼中心点时,方向向右打到底,此时车头驶向6饼;车头刚过6饼,方向向左回正。
    八、限宽门要点:
    要以二档速度通过,当车头经过第1门时,方向向左打1/4圈;过第2门时,方向向右打半圈;过第3门时,方向向左打半圈。整个过程中注意,不要让车窗后视镜碰到标志杆。
    九、百米加减档:
    主要档次升、减熟练才行。对于新手来说,难度较大。
    实际道路考试项目
    能够连续加到5档,考官就会让路边定点停车。
    要点:
    1. 沿车前面走至驾驶门边,报告后上车,先双手递交学员证,再调整座位、系安全带,踩离合、踩一下油门,同时看仪表盘,然后报告仪表正常,听到考官发出起步指令后,准备进步;
    2. 踩离合、挂1档、按一下喇叭、打左转向灯、放手刹(起步时注意平地还是坡上,一般都在平地);慢抬离合,车起步;
    3. 加油门、挂入2档后,注意慢抬离合(快则容易发生车抖动或熄火现象),加油、挂3档;4档、5档;
    4. 当考官发出路边定点停车指令后,迅速踩刹车减速(不要踩到底,但降速要快,最好降速到20公里以下,否则后面动作难做)、打右转向灯,方向向右,向路边靠,近至路边时(不要掉到旁边的土地上)向左回半圈,再迅速向右回正;慢速前行至定点停车点时踩脚刹停车,拉手刹、挂空档、放离合、放脚刹、关转向灯,报告“操作完毕”。签字后,放下安全带,下车关门,结束。
    5. 行车过程中,遇到与前车距离缩短情况,应减速,同时视情况配合减档,稳住离合;转弯时,应减速、减档、打转向灯,以2档通过,过弯后,加速前行;掉头时,应将双脚放在离合、脚刹上方,做好随时停车准备。
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大路考的内容主要是:掉头、转弯以及靠边停车。相对倒车移库、小路要容易一点,我就本人考试的体会和大家交流一下。

大路考虽然内容较小路考要少,但是由于是在正式的道路上考试,突发事件较多,对学员的心理素质有较强的要求。其实这个考试的核心内容是心理素质,以及面对突发事件你自己的应对能力。

掉头:如果如果考官发出顺道掉头指令,道路单向只有一条车道,掉头时开左转向灯,借右边的人行道掉头,基本上就是画灯泡状。如果考官发出路口掉头指令,要根据路口的红绿灯指示,在绿灯亮后,借右边人行道画灯泡状掉头。但是注意很多单向一条车道在路口时往往会分割为直行左转弯和右转弯两条车道,这是你务必要靠马路中线的直行左转弯车道来掉头,如果走错,肯定考试不及格。如果掉头的路口没有红绿灯,你在此处掉头,首先要把车辆停下来,观察四周,确定安全后画灯泡装掉头,记住:一定在掉头前一定要停车!掉头之前要降下车速,挂1档掉头。

转弯:首先要看好车道,分清楚左转和右转车道,如果错了,肯定考试不及格。同时不能闯红灯,否则也是不及格。在转弯之前如果刚好是绿灯,左转弯时一定要先降下车速挂2档转弯。如果是右转弯,如果你是第一辆车,可以在红灯亮时转弯,不能停车,同时也要降下车速挂2档。记住:走对车道挂2档转弯。

靠边停车:合格是离路牙石30cm以内,同时不能碰到路牙石,如果碰到路牙石考试不及格。一般来说考官发出靠边停车指令,就是说明你基本上已经通过,所以在这里一定要当心,否则就前功尽弃。一个建议是尽量不要靠路牙石太近,因为如果你停在在30cm-50cm内,根据扣分情况也只扣10分,所以宁可离开路牙石远一些,也不能碰到路牙石。靠边停车要踩住离合器,代刹车,尽量把车速放慢,同时也不要太慢,否则必须换一档,以免不到位时还要向前走去调整,而造成高档位启动而熄火。特别强调:车速一定要慢,一定要踩好离合器,避免熄火。车速慢方便调整车身与路牙石的距离。同时要观察停车位置是否有消火栓,如果你已经停车后发现了消火栓,不要着急,可以给考官说明后接着往前开后停车,考官不会因为你重新起步而判你不及格。

突发事件处理:如果道路上车辆和人流很密集,一定要减速换低档,必要时宁可停车,而不要犹豫不决,如果考官踩了刹车,你肯定不及格。你要停车,虽然看来不合时宜,但是考官不会因为你的停车而判你不及格,千错万错,刹车不错。

正常行驶:在道路允许的情况下,就一直加油换档,直至换到5档,但是切记换到5档时车速不宜超过60km/h,听到考官发出指令后,立即踩刹车降下车速,同时换到相应的档位,如果遇到红灯停车后换1档。

总体来说,大路考考得就是心理素质,千万不要紧张。我们车上有两位没有考过,都是由于紧张。一位在正常行驶中有个骑电瓶车的超车,同时刚好路边停一辆车,她由于紧张根本没有看后视镜,没有采取措施,结果被考官踩了刹车,直接不及格。另一位在考官发出路口掉头指令后,走错了车道,考官重复了指令,但是由于紧张她根本没有听出来,到了路口掉头以后直接判为不及格。考官问她掉头要注意什么,她回答都很清楚,但是自己确没有照做,可见她当时有多紧张。

特别注意:换档要及时、车速要控制好、注意车道行驶方向同时不要开得太快,随时查看后视镜。
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