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[交通工具] 别克未来

别克未来

2007上海车展PCauto最新报道:
  PCauto:别克未来(Riviera)这款全球概念车由泛亚汽车技术中心主导构思和研发而成,请问通用在其中起一个什么样的角色?

  曹先生:上海泛亚汽车技术中心是通用全球十二个研发中心之一,在通用研发体系中起着举足轻重的作用,别克未来概念车,从方案的初定,草图绘制,1比1泥模的制作都是泛亚汽车技术中心完成的,通用汽车,上海通用汽车在方案的评审上提出了许多意见。


PCauto:我是不是可以这么理解:通用只是在最后的结果上实行了把关与鉴审?

  曹先生:不是这样的,别克未来的诞生展现了上海通用汽车、泛亚汽车技术中心与通用汽车在全球产品开发上日益紧密的战略合作和实践,就打个比方说,别克未来是一粒种子,种下去的是我们,但是种子长成苗需要土壤,别克未来成长的土壤就是我们三方的合作。

  PCauto:别克未来概念车的设计元素与传统别克车型有哪些是一脉相承的?又有哪些是创新的?

  曹先生:别克未来的设计之初,我们试图从众多别克经典车型中找到灵感,如1938年最初的Y-Job概念车,60年代的Le Sabre和Electra225,别克未来的设计是围绕三色盾牌来展开的。设计师还将历代“Riviera”车型的一些元素巧妙地融入到其中,包括车体两边别克特有的“双掠锋”设计以及从帆船和元宝得到启发的车尾设计。说到创新部分,除了传统部分就是创新的了,曹先生笑着如是说。具体点说就是我们把现代美学理论与传统很好的结合,在车身比例、车内空间以及线条的流畅性上都有创新。

  PCauto:我记得泛亚汽车技术中心早在1996年就推出了首辆概念车“麒麟”,后来又推出“创意”,直到今天推出的未来(Riviera),那么,请问现在的泛亚汽车技术中心在这几年的技术积累中已经达到一个什么水平了?

  曹先生:应该说,今天的未来(Riviera)就是代表我们今天的技术水平。今天的发布会我们已经向大家亮相了别克未来,到底水平怎么样,还是由大家来说吧!

PCauto:我们发现今天在场的几位骨干设计人员都很年轻,请问,把这款概念车中文名取为“未来”是否跟这个年轻的团队有关系?

  曹先生:这是别克的未来,也是我们的未来,我本人在泛亚工作了9年,是他们中的老员工了,坐我旁边的两位工作了五六年,我们这里是四年一个开发周期,对于我们自身来说也是一个积累的过程。

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http://blog.sina.com.cn/u/4bd2e1390100084c
这个blog上有一些细节图片~还不错

别克未来好像运用了曾一度被抛弃了的传统别克元素

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这个车中国元素不见了,作为概念车还不够出彩,
那个麒麟看着很怪
乐乎设计,乐乎生活~

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http://cn.autoblog.com/2007/04/23/buick-riviera-official-pics/

这款概念车来自于中国设计团队的元素,首次在上海车展亮相就引起了海外媒体的关注,让我们来看看设计草图和一些官方的样图,中国设计师团队在创作之初就将目标定位于全球现代设计。因此设计师的创作不是中国元素的简单叠加,而是跳开汽车,从经典造型、概念和艺术极品中汲取灵感。这样的作品,只有真正深入观察的人,才能体会得到中国元素和中国影响的微妙之处。
其中的"元宝"图案就是一例。富含曲线的金、银锭,在中国古代被当作为货币流通,到今天仍然是财富的象征,深受人们喜爱。这是一次中西合璧的设计。我们一直想打造一款全球车型,它既要能表现别克的品牌特质,又要为世界做出一些新的创造。"石志杰说,"我很高兴中国 的设计师能够从中国丰富的文化土壤中汲取灵感并加以创造,东方、西方、别克、中国,一切得以完美的融合。它体现了别克的精髓--激情、进取、现代、动感。 "



[ 本帖最后由 juliette 于 2007-7-18 18:29 编辑 ]

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为了让Riviera融合别克的传统基因,泛亚设计中心参考了别克历史上的一系列经典概念车,例如1938年的Y-Job、1960的 Le Sabre和Electra 225 、1960年和1970年的Riviera。

新车的前脸采用了更大气、更成熟的三维瀑布式散气格栅,以体现传统的别克元素。另外,散气格栅中间的徽标引领一条鼻线穿过发动机罩,延至前风挡玻璃,这种设计也是经典的别克元素,在古典别克车上非常流行。侧后视镜的设计灵感来自F1赛车,既显眼又不突兀。

菱形头灯如同一块单体式宝石,其上缘被拉长,沿发动机罩上升,几乎接近A柱,跑车味浓重。三段式舷窗采用镀铬设计,位置较高,进一步加强了跑车感觉。如果在晚上行驶,徽标、发动机罩鼻线、后视镜和摇杆盖都会发出冰绿色逆光,尾部的徽标和排气管也会发出这种颜色与其呼应。

展开式尾部设计和车身侧面的双矛式线条都来自老款Riviera。尾灯采用了丹凤眼设计,显得既优雅又威猛,是典型的中国元素。贝壳蓝色车漆由金属银色融合轻蓝色素组合而成,完美刻画出跑车的外观曲线。鸥翼式车门打开时宽达1938毫米,既增加了异域风情,又凭添了曲线特征。双门打开时,四人可同时坐入。

内饰设计:以土与水为主题,追求放松,融合中国文化元素

内饰大量采用了深蓝色和淡乳白色,以代表土和水的主题。“我们采用泥土和水的主题,避免了坚硬、突兀的边缘,以让驾驶者和乘客得到放松。” 一位负责人如是说。高质量真皮包裹的桶式座椅、长绒脚垫和包覆豪华的方向盘都传递出这种感觉。

三维速率表的灵感来自古典元素,但采用了现代式设计。中控台单元采用了鼠标外形,各种触式按键错落置于其上,一个LCD显示屏则为中控台锦上添花。电子换档触板取代了传统的换档杆,各种控制键的体积尽量变小,以避免司机分心。

车内照明模仿了古代中国玉石的颜色,略带冰绿色,同时,它也纪念了老款别克车曾采用的、颇受用户欢迎的颜色。前座头枕上镶有三角形别克铝质盾牌,后排采用了木质地板,后中央扶手可以往左或往右移动,以适应不同体形的人。

动力:将采用混合动力系统

  在设计时,设计师为它设计了能够装载新混合动力系统的车体,此车将在2008年北京奥运会时上市。厂商称,混合动力与新车的“土与水”主题不谋而合,他们还称此车将采用通用公司最先进的各项技术。

http://bbs.qq.com/cgi-bin/bbs/sh ... &messageid=2895

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别克 Y-job



Le Sabre


Electra 225
1972年的Buick Electra 225四门金属顶盖车型促销图片,和1968年的相比,可以看出1967年至1976年间所有Electra 225的设计上面都有相似的窗体和设计特点,
1971年至1973年所有的Electra 225都是金属顶盖设计的车型,取消了先前轿车和敞篷车的四门柱式设计.1974年Buick采用了通用的柱状双座轿车车身设计,在1974年驾驶者和乘客并可以选择有安全气囊的车款。
1975年所有的通用C级轿车车身设计都发生了重大的变革,1975年, Electra 225双座轿车都装上了后窗斜面玻璃和中柱,1975年Buick在车型装上了更新的前盘和内部装饰,直角车灯变成了所有通用C级轿车的标准装置,和很多其他的车款一样,这就要求工程师必须降低前盘来减少风的阻力,但这在新的设计中并没有体现出来. Electra采用了新的金属”蛋箱”格子窗的设计,用以包裹住前盘的大部分地方和前车灯的下方,灯的两边也被这种格子包裹, 有一种Electra 225的基本车型的选择,针对高消费阶层的限量车型,和一种更加时髦豪华的”林荫大道”车型,一种更加注重内部设计,以舒适人性化的座椅中央控制器和天鹅绒般的头椅,厚实的地毯和不同的车门板设计而自豪的车型.
Electra在1976年发生了一些变化,前盘被重新改作,包括格窗和缓冲器也发生了改变.17条的竖条塑料特色的格窗覆盖了散热器的大部分,76年的格窗没有延伸到前车灯的下方.相反的Buick移走了running lights把信号灯装在了前车灯的下方,这曾经是1975年的格窗所在的地方,.缓冲器也不再是在running light上.车内部一些小细节上也发生了改变.松开制动器用黑色代替了铬表面.限量版汽车座椅的材质略有不同,客货两用的汽车座椅布料采用菱形图案设计.1975年的材质是用仿灯心绒式排列的布料,,但实际上并不是真的灯心绒,1976年的菱形图案布料并不在外表上具备这种特质. 引擎的空气清洁器里面也没有了1975年车型中的冷气全压进气管,为了迎合美国环保署的标准,Buick在汽化器和凸轴轮上做了一些改变.后车厢比率仍然高于1975年的标准.1975年和1976年的林荫大道车型的皮革座椅都是一样的,再一次,1976年市场上仍然有基本 225的车型, the limited车型和 Park Avenue豪华版车型。
所有1971年至1976年间的Electras车型都是由Buick's 455 in3 (7.5 L)引擎发动,1971年的车型有respectible 315 hp,在1976年降至仅仅205 hp.即使是在销售最差的一个州,Buick制造的455引擎仍然能够产生345 lb-ft of torque at 2000rpm.,455型号是Electra车型的标准引擎。

媒体评价(荣誉):
1974年
Detroit News说:“别克的Electra成功挑战了小型汽车时代。”

1975年
官方称Electra是别克推出的所有车型中最具威望的一款。(http://ad.sh.sohu.com/ads/buick/pa/pa5.html

[ 本帖最后由 juliette 于 2007-7-18 18:50 编辑 ]

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找老款riviera的图片真难找~~~ 这次的概念车身线⋯⋯有个很浪漫的名字~~

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1973 Buick riviera Commercial


找到个更详细介绍riviear的~~里头那条很有特点的车身线这里头看比较明显~~~

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优雅的领军人

http://autonewscn.com/Detail.aspx?D=150,57585,493,138
两年前,在上海的通用凯迪拉克全球设计论坛上我们就已经见过了Ed Welburn先生,当时这位通用设计掌门人开始用不紧不慢的语气跟我们聊起了通用的设计复兴大计。如今,我们跟他又在上海相会了。



      一直以来,美国汽车厂家总是会要求设计师参加很多的活动,在公开场合去为大众讲解他们的设计理念,因此美国厂商的设计师们一般都比较具有表现力,在大场面下很少怯场,也许这是他们跟欧洲和日本设计师们最大的不同吧。

设计师的个性

      Ed Welburn先生作为世界第一大汽车厂商美国通用集团的设计总监,的确需要经常出席全球各地的各种大型活动,而他总是给大家一种温文尔雅的绅士风度,与其他设计师张扬的个性相比,Ed Welburn显得低调很多,无论在衣着还是谈吐上都一丝不苟,但是我们总是会感受到他身上的“蓝调”气息。

      记得之前和萨博品牌的华人设计师Antony Lo聊天时说到,他自己是从来不系领带的,而且通用设计师都有这样的传统。作为Antony Lo的顶头上司,Ed Welburn在关于领带这个问题上有自己的解释,而事实上他一直都喜欢系领带。Ed Welburn似乎很愿意聊这样一个话题,他告诉我们,上海车展前几天他还在苏州买了6条领带。通用的确有这样的一个传统,就是设计师可以在高层会议等重要场合中不需要系领带,这样是希望能够让每个设计师都感到很自由。对于这些每天都需要不断创作的人们来说,给他们自由而且不受拘束的空间是很重要的,同时,也需要尊重每个人自己的风格。Ed Welburn自己就是非常喜欢领带的,他认为这更能表现他的风格,而且能够不断地变换。Ed Welburn再次强调每个设计师自己风格的重要性,而他对他分布在全球的通用设计团队都非常了解,他会经常跟他们沟通,关心他们的情绪、身体情况甚至是开什么车,但是却从来不会干预,Ed Welburn认为这点非常重要。

泛亚

      通用集团在全球有很多专门的设计室,他们全部都在Ed Welburn的领导之下,既然刚才他说非常了解每个设计师,那么借上海车展这个机会,我们决定跟他好好聊聊设立在上海的泛亚设计研究中心。

      最近好象所有的汽车厂商都在强调自己的全球化战略,但其实真正的全球化设计应该是针对每个本土市场的设计,通用能够在中国市场取得成功,跟泛亚立足于本土而进行的研发和改型是分不开的。Ed Welburn对于泛亚这个中国本土的设计团队非常满意,认为这个团队是通用众多设计部门中进步速度最快的,而且未来会有越来越多的重要车型交由泛亚开发。我们问到泛亚的整体开发能力时,Ed Welburn充满自信,在这次上海车展上展出的“未来”Riviera概念车就是一个很好的例子,它将泛亚的整体实力很直观地表现了出来。为此,他认为我们有理由祝贺泛亚的成就。同时,在本次上海车展中,来自泛亚的中国设计师在Riviera概念车发布时高调亮相并且侃侃而谈其设计理念,这对于泛亚来说是第一次,而这却是通用对设计师的一个传统要求,我们刚才已经说过了。

“未来”

      福特的新设计理念叫做“Kinetic Design动感设计”,但是通用却似乎没有这种统一的家族设计概念。Ed Welburn说,通用旗下有很多品牌,同时还要函盖全球各大市场,用一种设计语言来对所有车型进行开发是不合适的,他更加鼓励每个品牌做出自己的特色,而针对不同的市场有不同的特别设计。本次车展展出的“未来”Riviera概念车就是这样思想的产物,泛亚作为本土设计团队在这概念车上做了很多很多而且他们成功了。“未来”Riviera概念车很好地将别克自己特有的设计元素融合到适合中国市场的造型上。“未来”Riviera拥有完美的比例,线条流畅而且优雅,而事实上这也是我要求的重点。别克在世界各地都是一个代表了“优雅风度”的豪华品牌,“未来”Riviera很好地诠释了这个理念,将品牌的DNA表现得非常出色。

      通用是近年来世界上最重视设计的汽车厂商之一,而其最豪华品牌凯迪拉克的复兴也是从设计开始的。作为通用集团中掌管设计的一号人物,Ed Welburn无论在个人魅力、团队领导还是设计理念上都给我们留下了深刻的印象。Ed Welburn不是一个普通的设计师,他是一个庞大的优秀设计师团队的领导者,从他的身上我们能够看到的,是通用集团在设计上的气质。

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据说在美国,别克都是些老年人开的,老了,有了钱,有了地位,才开的车
推出未来概念车,是为了展示,别克的未来~~~年轻化的发展~~~

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我还真不喜欢"元宝"这个概念,感觉暴发户采用这个,不过那些曲线实在跟元宝有些牵强
乐乎设计,乐乎生活~

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最近看教父,里面的四五十 年代的车子还挺有味道的。
乐乎设计,乐乎生活~

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视觉化的无限影响力--别克林荫大道携手法国著名装置艺术大师举行中国巡展

我还是蛮喜欢别克的林荫大道的~~~看起来很舒服,流畅

  别克林荫大道
举行“动静之光”空间艺术展
  上海通用浙江经销商瑞泰别克、申通别克、米家别克、康盛别克、富阳怡和日前共同组织了近200位别克林荫大道兴趣客户前往上海通用金桥厂区参观,并在上海豪华地标——恒隆广场参加了别克Park Avenue林荫大道“动静之光”空间艺术展。

  此次“动静之光”空间艺术展由别克Park Avenue林荫大道与法国著名装置艺术大师Serge Salat携手推出。在这次参观活动中最引人瞩目的是,活动现场艺术家首次在空间装置艺术中植入一辆真实的别克林荫大道汽车。在无限延伸的空间中,别克 Park Avenue林荫大道动感而富有张力的现代设计在亦动亦静中体现其卓然风范。而艺术家也在动静之间将“视觉化的无限影响力”辐射到虚拟的无限空间中。面对这种强烈的视觉冲击力,亲身体验的客户无不感慨其神秘而独特的魅力所在。

[ 本帖最后由 juliette 于 2007-8-3 21:26 编辑 ]

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这个展览还有点意思
乐乎设计,乐乎生活~

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